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发电机运转时经常会遇到抱瓦，当负荷曲轴与主轴承瓦抱死时，柴油机负荷会变大，功率消耗也随之变大，这就导致燃油量增多，出现冒黑烟的现象。如果柴油机突然变得沉闷并冒黑烟，要注意是否出现抱瓦。
发电机后轴承座由钢板焊接，其与底板间有调节垫片，与轴瓦间有绝缘垫片，绝缘垫片可防止轴电流对轴瓦合金的侵蚀。4、高中压缸为双层缸合缸结构，设置有夹层加热系统。外缸采用下猫爪中分面支承结构，高中压缸与前轴承箱和中轴承箱之间的推拉靠汽缸下半猫爪与轴承座间的横向键来传递，缸下半与前轴承座之间还设有拉回装置。为使汽缸与中轴承箱保持中心一致，汽缸下半后端设有立键。高中压外缸中部共有四只高压进汽管和四只中压进汽管，分别通过弹性法兰固定在外缸上。5、由于进汽温度较高，低压缸采用焊接双层缸结构，沿轴向分为三段，用垂直法兰螺栓联接，现场组装后再密封焊接。

因为电压和频率受到转速波动而影响，所以想直接利用电动车电机输出的电是不太现实的，一般需要通过整流和调压装置把它稳压下来，变成直流电再使用。因为它的磁场无法调整，所以不能像普通发电机那样调压和控制功率，只能使用电子类的装置来变电，这样也存在一个效率转换问题。细想一下，实际上这种发电，你在普通摩托车上经常都见到的，就是摩托车的磁电机发电，一般8较的大概是80瓦左右功率，有些22较的，可能可以取到250瓦，再大就很少见到了。这种发电机输出的电压，因为不太好稳压和限流，所以往往都给电瓶或者电容等负载充电使用，如果需要给家里那种标准的50hz，220伏负载使用，可以利用逆变器来实现了，当然这个过程又有一个效率问题了。还有一个情况，就是车类电动机工作时候，都是跑动的，如果用来发电，是静止状态的，需要考虑散热问题，往往需要外加了风冷或者水冷装置才可以长期工作，否则会发热烧毁的。

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要检查发电机的启动电磁阀是否正常工作，若电磁线圈烧断，发电机当然就不能启动。*二，电池组的检查。由于备用电源不是经常投入使用，发电机是否能正常启动，关键在于电池的维护保养。如电池组出现了问题，比较常见的情况是：有电压无电流，这时可以听到启动电机内电磁阀吸合的声音，但带不动连轴。电池组出现问题导致无法停机原因有1.在试机时采用停止为电池充电的方式，会导致电池电量不足。2.采用机械油泵由皮带传动，额定转速下的泵油量很大，然而电池组供电不足，导致停机时截流阀里的弹由于电磁阀吸力不够而不能封死从四个出油孔喷出的燃油，造成不能停机。
定期检查喷油泵供油提前角和各缸供油间隔角。在使用时，由于连接螺栓松动耦合、凸轮、滚轮体部件磨损的原因，往往会导致供油提前角及各缸的换油间隔角，使柴油燃烧变坏，柴油发动机的性能和燃油经济性，同时起动困难，运行不稳定，一声音和过热等。
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